大渡口真的差吗?我的答案是……

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高高的烟囱,成片的厂房是上世纪大渡口区的符号,也是整个重庆的标志,这里见证了重庆工业发展的辉煌时期。然而随着历史的变迁,昔日重钢从繁华走向落幕,而大渡口也随之发生了改变。

大渡口真的差吗?我的答案是……

进入21世纪后,起初大渡口的发展似乎是与其他区域是齐头并进的,整体相差不大,但随着地产事业的兴起,投资炒房热潮的来临,大渡口由于地理位置所限以及没有资源优势的情况下,渐渐沦落到了主城九区的末端。

如今,相较于渝中,渝北,江北动辄两三万的房价,大渡口11530元/m的房均价甚至不如现在北碚区,整体房价水平也仅高于巴南区。

作为一个大渡口土著的我,对于大渡口还是很有感情的。但客观上来讲,从近十年来看,大渡口无论经济、教育、城市面貌、还有以后的发展,可以说是全方位落后其他区,而且很多方面可以说差了不止一个身位。

有可能会有人反驳到,大渡口宜居、大渡口不堵车、大渡口有生活气息……但无可厚非的是,因为大渡口的低房价和生活成本,在大渡口买房子的人基本上都是郊区或是外地人,还有就是实在没有经济能力买在其他区的年轻人,最后就是有一定经济条件,但实在不想搬出去外的老土著。

经济发展水平相对比较落后 就业机会偏少

据统计显示,2016年一整年在大渡口常住的人口数量为34万左右,算起来整年的人均GDP为5.2万元左右,这个数字仅仅只达到了重庆平均水平的89.3%,以及在重庆主城区平均水平的63.7%,处于主城九区垫底的位置,因此一直没有进行开发与发展。

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大渡口经济的落后直接导致了人们就业的机会偏少,久而久之降低了对外的吸引力。经常乘坐轻轨2号线的人会不会有这种感觉,就是哪怕2号线其它路段再拥挤,只要进入了大渡口境内后,就开始变得冷清了。

缺乏影响全城的资源和要素 存在感偏低

渝北区为什么存在感比较高,除了他拥有江北机场、重庆北站等重大交通设施外,还有欢乐谷、中央公园、国博中心、园博园等具有全城影响力的资源。

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推而广之,我们会发现,渝中区,有解放碑和朝天门这两张城市名片;江北,有观音桥和江北嘴;南岸有南山、南滨路,以及未来的重庆东站;九龙坡,有万象城和动物园、奥体中心;沙坪坝,则有西永微电园、大学城、重庆西站、渣滓洞、白公馆;巴南稍微逊色一点,可是好歹也有西部最大的公路物流基地;离重庆主城核心区稍远的北碚,有缙云山和西南大学。

而后重钢时代的大渡口却难找出具有影响力的资源与之比较,这也是这个地区至今都还发展不起来的原因。

然而,大渡口区就真的是扶不起的阿斗吗?

2019年,仲量联行发布重庆市正式进入中国一线城市行列的消息。其中,主城区和渝西片区有了高规格的新定位:主城区和渝西片区将突出培育现代产业体系和壮大城市经济。

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自此,重庆又一次吹起了“城市向西”的号角!

交通发展上,大渡口交通提速、纵深发展。2019年,大渡口区将加快打通出区通道,继续推进轨道交通江跳线、白居寺长江大桥、中顺大道建设和三纵线五台山至双山段、金家湾立交改造,力促轨道交通18号线、大滨路二期、大滨路与九滨路连接道实现开工。

区域利好上,大渡口区正全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”,建桥园区作为“四大重点板块”之一,全力推动A区向服务业转型。强化业态融合互补,做精商业圈,做强商务圈。且大渡口万达广场落址,成为区域内第一个超大规模升级版购物中心,占尽先机,并以全国一线商业品牌的实力担纲发展重头。

重庆向西,已成空间拓展必然趋势,因为渝西片区将加快融入到主城的飞速发展,另一方面,大渡口区占据桥头堡位置,是主城内的黄金半岛,随着重庆向西进入实质性的落地阶段,必将坐享大战略发展的利好。

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